奔宇汽車
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汽車冷卻系統哪些問題會引起發動機高溫呢？
一、冷卻系統內氧化生銹或結水垢，使冷卻液循環受阻；
二、散熱器表面較臟，有油污和其它雜物，使散熱器不能正常散熱，油污和雜物達到一定厚度的時候就象在散熱器的表面覆蓋了一層保溫被，不但不能散熱，反而起到保溫作用；
三、冷卻系統的機械故障（風扇角度不對、風扇皮帶松、冷卻液泄漏、水泵損壞、機油冷卻噴嘴損壞、節溫器損壞等）。
怎樣解決上述引起發動機高溫的問題呢？下面把我從事機務技術管理工作幾年來，處理上述故障問題的做法闡述一下，與大家一起探討：
一、首先要了解汽車冷卻系統內氧化生銹或結水垢后，使冷卻液循環受阻的故障是怎樣形成的。我認為是駕駛人不能正確使用冷卻液造成的，如冬季很多駕駛人都能使用防凍液，但到了春夏秋三個季節，很多駕駛人在冷卻液減少時補充的不是防凍液，而是水，甚至冷卻系統里全部是水。因水在冷卻系統里循環（水是氫原子和氧原子組成的），會促使冷卻系統內壁產生氧化而生銹，水里還有很多的礦物質在發動機運轉時溫度不斷升高或降低而產生水垢。銹與水垢使冷卻系統內壁增厚散熱性能變差，使冷卻液循環受阻。
建議駕駛人長期使用符合國家標準的防凍液，因為防凍液的主要成分是由乙醇、甘油、添加劑組成，不會使冷卻系統內壁產生氧化而生銹，也不會產生水垢，而防凍液中的添加劑還具有除銹和清除水垢的作用。使用二年更換一次，能保持冷卻系統內完好如新，是解決冷卻系統內壁增厚、散熱性能變差、冷卻液循環受阻的最佳辦法。
那么車輛的冷卻系統已經使用了水作為冷卻液怎么辦呢？建議一年為一個周期，把散熱器拆下來，再拆下上下水室，用通條通去散熱器內壁上的銹和水垢，使其內壁如新，循環正常。
二、散熱器表面臟、有油污與其它雜物的沉積，是最容易被駕駛人忽視的，因為散熱器的金屬表面越清潔散熱性能越好，反之散熱性能越差。
建議駕駛人經常清洗散熱器表面與中冷器的夾層處，使其表面清潔如新，使發動機在任何運轉狀態下保持合適的溫度。
三、做好車輛的日常維護工作，認真檢查冷卻系統的機械部件，如風扇角度、風扇皮帶松緊度、水泵運轉是否正常、散熱器與水管是否漏水、機油冷卻噴嘴是否損壞等。要做到經常維護，平時自己無法檢查的項目到定點的修理廠請專業人員檢查，切不可拖拉，小毛病拖成大故障，不但增加了修理成本，還會影響車輛正常運營。
廣大駕駛人只要按照上述方法經常進行維護、檢查，就能確保發動機在任何運轉狀態下保持合適的溫度，有效的避免因環境溫度高、散熱不好等引起發動機高溫，避免發生拉缸、抱瓦、漲缸、搗缸、活塞擊頂等機務事故的發生。
